中国经济思想史作业
五一黄金周旅游消费报告兼论清西陵景点的市场化与保护
五一假期意犹未尽。假期的前半部分，一人出门进行了一次短途的怀古旅行；假期末了，跟去南方长途游乐的同学对比一番，同样是非城市地区，北方旅游景点的市场化程度相较南方还是迥异。
吾去往的乃北京西南公里处，河北易县的清西陵。世界文化遗产，全国重点文物保护单位。
北京去往易县的长途汽车，票价在五月一日那天飙升到了50元/人，不卖学生票。
清西陵门票价格通票90，通行于陵区内任一景点。亦可单独购买各陵寝门票：泰陵40，崇陵40，泰东陵30元，慕陵20元，昌陵20元，妃园寝10元，怀亲王园寝（葬世宗之八阿哥福惠）10元，阿哥园寝（葬世宗之三阿哥弘时）10元。购帝陵票的游客参观该帝之妃嫔园寝免另购门票（孝圣宪皇后的泰东陵除外——据说是因为它是规制最完整的皇后陵、仅比帝陵规制小一点——瀑布汗……不就是乾隆他妈么，才懒得去看呢～～）；老年人，残疾人，军人，中小学生均半票，大学生不在 价格歧视人员之列。
陵区外入口处有西陵内部导游工作人员出租，亦有自由劳动力的当地人导游摊点，遥遥听价，貌似一人80，出入有导游证件，不需为他们购门票。相对于西陵导游工作者，除具备应需的官方资料外，他们的非官方资料（野史传说、民间议论）掌握也颇为丰富——毕竟很多祖上是被皇帝派来守陵的宗室。若是几人结伴的合请一人相当合算。然吾孤身一人，索性很不道德却很经济地利用了一下有名的“外部性”——随地跟上一群有导游正在讲解的游客，当一个“搭便车者”。
陵区内陵寝入口外有小商贩，售西陵书刊的、卖当地土产的、贩零食饮料的、做小吃加餐的、拍古装快照的……看起来生意兴隆。以为景点商品价格很贵，譬如在明记卖2.5元/根的烤肠，北京景点如故宫、北海卖到5元/根，超市卖2.5~2.8元/瓶的饮料，故宫、北海至少卖5元/瓶，超市卖3.5元的大士力架，故宫养心殿前小铺竟然卖出八元天价！若是在南方如岳阳楼、岳麓山、张家界等地，价格上浮幅度更甚！所以在西陵，我也一直忍住什么都不买，直到傍晚寻宿的时候，打听出农家小院30元/间，泰陵西南三五百米处的满族风情八角楼（类似于规范一点的无单人间的旅馆）根据房型不同从80元至120元不等，价格低廉令我咋舌，加之几乎一天滴水味进渴得要跳井了，才鼓起勇气到一小饮料小摊处问价，一听冰红茶才卖3元，仅比超市涨了0.2元（况且是在小县城的小乡村的小摊贩，不可能卖和城市超市中同样低的价格），顿时喜上眉梢，便沿途问起价格，一路感叹着河北的民风淳朴。
（遥想岳阳楼当年，中学六年天天从前面过，一次也生出过没进去的欲望，大一寒假突发奇想约了些同学去玩，发现这个小破楼的门票竟从小学的5元涨到了现在的58元——好在拿了居民身份证58元买了一张票进了我们这一堆人<这样的价格歧视也有……>——里面的东西也贵的彪悍。2003年暑假在张家界，从山脚到山顶小摊上连黄瓜的价格都与海拔呈正相关，还不时有小姑娘拦截卖艺，价格从10元往上，真是精神文明和物质文明两手抓两手都很硬啊～）
难怪那天早上和清西陵管理处的大叔聊天时，问到当地人的生计，大叔说这里虽然是农村，但不是以农业为主，其一是自古陵区就不让耕作，其二是地势和土壤不宜耕作，易县产汉白玉、产砚，很多人进行开采这类的，陵区内不多的几个村子，居民大多在景点经营贩卖、当导游，月收入都在7、800元，好的上千元，比种植业得来收入的家庭要强出许多。不过这让没有三农理论和经验的我还是偷偷的瀑布汗了一回——这个收入好吗？才上千元诶……这种收入，肯定不是奸商的成果！
关于交通，其实吾本仅冲清世宗之泰陵而去，泰陵闭门时间是17：30，天还很亮，我计划中的第一选择是当日回京，结果从泰陵出来之后一打听发现彻底的不可能——没车了！从西陵到易县汽车站，16：30就没车了，从易县到北京的车，更是早在16：00就没有了！
而就泰陵门口剩余游客来看，是至少足够坐满两辆车的，即便排除其中购买了通票打算在陵区久游的，但与前些天购买通票已经游遍正欲返回的人数量相抵，再加上沿途从泰东陵、泰陵妃园寝、崇陵等地返回的人数，仍是塞满一辆车有余的，这样的情形下，竟然不将末班时间延迟。易县客运站就更加没天理了，怎么说路上三个小时到京，即便18：00发车21：00到丽泽桥长途客运站，步行至西局公交车站，还是能坐上回任一城区的公交车的啊！若是在南方，嘿嘿，早就在门口停上一辆等着闭陵的时候拉人并且直接拉往北京市宣武门前长途车站的车了，然后把价格收得极不厚道——公交（车型是中巴）易县到西陵的票价是5元，此车二十倍于之——也会坐满人！
不过等到打听了陵区的住宿费之后，加之南北方居民消费心理不同，吾便始觉得那趟车可有可无了：从当日泰陵游客口音来看，多为北京、河北来人，这一消费群体未必愿意为了早十来个小时回家支付多出来的100-5-30（第二日易县至北京票价便跌至30元）-35（住宿费平均水平）=35元——学生不一定会，成年人有车的一定不会，没车的大部分也不会。
增加了留宿和饮食的人数，倒是增加了陵区内村落的收入，不过对陵区内的住宿业的带动力还是有限，卫生条件着实不值得称道～
若是像我这类只看某一人陵寝的人多了，还能增加其它陵寝的门票收入。
但是如果像清东陵那样有从宣武门直接发往景区的车，交通的便利，能够增加游客的数量和特殊人群的往来次数，景区的收入也应该得到增加，但在拿到具体统计数据进行比较之前，还无法得出结论。
就文物保护而言，做的是相当到位的，除了泰陵隆恩殿前的东配殿做易县古砚展销这点让人摇头皱眉之外，从进隆恩门开始，便没有其它商业迹象，即便隆恩门外，沿神道一路，摊贩也只是在三路三孔石拱桥前小聚一区，再无散布，且都是可移动摊点，不是固定建筑，天不黑就收摊，人一走痕迹全无。不像岳阳楼，一进大门就是杂七杂八的纪念品店，东西还跟个宝似的贵的要死，更不像黄鹤楼和滕王阁连建筑里面都安电梯、改商场——当然，再贵居然也会有人买，这一现象我觉得很奇迹……
所以同时在想，闭塞的交通会不会还在一定程度上保护了西陵的原生态。
二日包括往返车票、门票、住宿、饮食、数码相机电池（一共换了16节南孚）、在内的花销不逾200元，而那位去湖南的东北室友至少花了1000～
不禁再次感叹——河北民风真是淳朴啊！
哈哈，偶是经济白痴，老师只要求交一篇作业，什么要求都没有，偶也就瞎写，不怕砸砖
